球籠萬向軸的軸間夾角只有43度萬向節是實現轉軸之間變角度傳遞動力的部件。十字軸式剛性萬向節汽車上應用較多的是剛性萬向節。十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。構造及潤滑,十字軸式萬向節傳動的等速條件.采用雙萬向節傳動；?第一萬向節兩軸間的夾角α1與第二萬向節兩軸間的夾角α2 相等；第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉在同一平面內。準等速萬向節和等速…

球籠萬向軸是通過球籠外環和星形內環分別與主、從動軸相聯，傳力鋼球的中心都位于通過聯軸器中心的平面內，并裝在由球形外環和星形內環外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內，從而保證了聯軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點終位于夾角的上，因此，球籠式萬向聯軸器主、從動軸間的傳速得以保持同步。 球鉸柱塞式萬向聯軸器球鉸柱…

球籠萬向軸根據萬向節軸向能否運動，又可區分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向節。結構上固定型球籠式萬向節的星形套的內表面以內花鍵與傳動軸連接，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內滾道，外滾道做在球形殼的內表面上。星形套與球形殼裝合后形成的6個滾道內各裝1個鋼球，并由保持架（球籠）使6個鋼球處于同一平面內。動力由傳動軸經鋼球、球形殼傳出。可伸縮型球籠式萬向節的結構特點是于筒形殼的…

球籠萬向軸等速萬向節可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉矩，與球叉式萬向節相比，其承載能力強、結構緊湊、拆裝方便，因此應用越來越廣泛。微型轎車多為前置發動機前輪驅動形式，前驅動軸的傳動多采用此種形式的萬向節，夏利轎車的前驅動軸的外側就是采用此形式的萬向節。伸縮型球籠式萬向節的內外滾道是圓筒形的，在傳遞轉矩過程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵，這不僅使結…

萬向聯軸器有多種結構型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，萬向聯軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器大的特點是具…

拆裝球籠萬向軸步驟：1、拆半軸鎖緊。2、在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。3、松開六個固定。4、從轉向節上拆下控制臂球頭。5、從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。6、半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外；3）卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。7、分解球籠：…

球籠萬向軸由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。球籠萬向軸種類繁多，按照被聯接兩軸的相對位置和位置的變動情況，可以分為：①固定式聯軸器。②可移式聯軸器。為了適應不同的工況，球籠萬向軸的中間軸一般分為左右兩部分，并用花鍵連接，其兩端叉面的相互位置可以借助改變花鍵的裝配關系來調節。合理的萬向節傳動設計能可靠的傳遞動力，抑制運動傳遞中產生的振動，盡可能保證兩軸…

球籠萬向軸是用高強度螺栓及自鎖螺母把兩端的法蘭聯接在其他機械構件上，其轉達矩是通過法蘭端面鍵及法蘭間的磨擦力來傳遞。球籠萬向軸是用高強度螺栓及自鎖螺母把兩端的法蘭聯接在其他機械構件上，其轉達矩是通過法蘭端面鍵及法蘭間的磨擦力來傳遞。螺栓只能從與聯軸器相配的法蘭側放入，螺母由球籠萬向軸的法蘭側擰緊，其螺栓的機械性能符合GB3098.1中10.9級，螺母的機械性能應符合GB3098.4中10級規定。這樣就可以很好的鏈接聯軸器…

拆球籠萬向軸半軸鎖緊螺母。在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。松開內球籠六個固定螺栓。從轉向節上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。分解半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；3）卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。 分解球籠：用銅…

WZL卷筒聯軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位置、聯接螺栓狀況等，至少每3個月檢查一次。WZL卷筒聯軸器的軸向串動量超出極限值時，須調整卷筒組固定支承座的軸向間隙，并予以鎖緊（參見圖4）。若WZL卷筒聯軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕的相對位移量超過圖4中的m1值時，說明WZL卷筒聯軸器的鼓形齒已經磨損至極限厚度，即將失效。應及時更換聯軸器。當卷筒工作時需承受正反雙向載荷時，則定位磨損指針與定位磨損刻痕之…

WZL卷筒聯軸器安裝前，應檢查聯接的配合表面，并清洗掉防銹油脂，去除毛刺，擦盡油污等。WZL卷筒聯軸器一般均為過盈配合，應以解體加熱套裝。解體后，應將全部零件集中放置，以免丟失和損壞。安裝WZL卷筒聯軸器時，先將外蓋和密封圈套在外齒軸套的減速器側，然后將外齒軸套加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意，加熱溫度可按其過盈量的大小及環境溫度加以計算確定。外套（內齒法蘭）與內端蓋放入密封圈組合后做好外表的涂裝防銹套入…

WJ卷筒聯軸器是一種新型撓性聯軸器，主要用于起重設備中起升機構的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯接，也適用于其它類似的既傳遞轉矩又承受徑向載荷的機械設備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。WJ卷筒聯軸器結構特征與工作原理WJ卷筒聯軸器由帶鼓形齒的外齒軸套、帶聯接法蘭和內齒圈的外套、帶外球面的承載環、端蓋和密封圈等組成，并設有定位磨損指針、潤滑油孔和通氣孔等。外齒軸套和外套構成的鼓形齒式聯軸器傳遞驅動功率, 而由承…

型號許用轉速公稱轉矩徑向載荷軸孔外形尺寸卷筒聯結尺寸磨損刻度軸向間隙載荷位置轉動慣量質量直徑長度nmaxTmaxFrmaxdmax(H7)LminDD1(h6)D2(h9)L1L2L3L4L5L6S(h9)Ф2n-d2螺栓ad3rm1XmaxeImr/minN.mNmmmmmmmmKg.㎡KgDC01A DC01B200180808515 2025261136036010－18M1630M162.51.0±2.5881.080DC02A DC02B20022400250000212809515 …

球籠萬向軸是通過球籠外環和內環分別與主、從動軸聯接，傳力鋼球的中心都位于通過聯軸器中心的平面內，并裝在由球形外環和星形內環外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內，從而保證了聯軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點能始終位于夾角的平分線上，因此，球籠萬向軸主、從動軸間的轉速得以保持同步。

球籠萬向軸的特點：SWC萬向聯軸器傳動方式可采用滑動傳動，也可采用滾動傳動。采用滑動傳動時，為了緩沖和減振，SWC萬向聯軸器在球臂和傳力臂上安裝有聚合物緩沖套。當采用滾動傳動時，則在球臂和傳力臂上將原裝有的緩沖套改裝為滾動件，同時，在球頭和臼座之間亦將原裝有的緩沖墊改為滾動件，SWC萬向聯軸器以適應剛性傳動的需要。球鉸柱塞式萬向聯軸器與十字軸式萬向聯軸器相比較有以下特點：（1）具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，…

球籠萬向軸是通過球籠外環和星形內環分別與主、從動軸相聯，傳力鋼球的中心都位于通過聯軸器中心的平面內，并裝在由球形外環和星形內環外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內，從而保證了聯軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點能始終位于夾角的平分線上，因此，球籠萬向軸主、從動軸間的傳速得以保持同步。球鉸柱塞式萬向聯軸器球鉸…

拆半軸鎖緊螺母。在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。松開球籠萬向軸內球籠六個固定螺栓。從轉向節上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。分解半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；3）卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。分解球籠：用銅…

球籠萬向軸完全等速性由于 球籠萬向軸內部結構采用了內外套溝道中心等距離偏置原理，實現完全等速傳動，能抑制由于轉速和轉矩變化對相聯設備所產生的各種振動和沖擊的不良影響。球籠萬向軸由于加工誤差，速度最大變化不到1％，而十字軸在擺角20度時，其速度變化達7％，勻速傳動在冶金行業對薄板加工和表面處理將具有十字軸所無可比擬的優越性能。傳動效率高球籠萬向軸具有很高的傳動效率，其功率損失在軸傾角變化范圍內近似成線性…